IL PDL HA INIZIATO LA SUA CORSA DA SAN VITO

Da L'Arena, domenica 16.11.08

La variante di San Vito
tutta in un solo appalto
Stefano Nicoli
Illustrato il progetto finale agli abitanti della frazione I lavori al via nell’estate del prossimo anno
Domenica 16 Novembre 2008 PROVINCIA, pagina 38 e-mail print
I lavori per la realizzazione dell’attesa variante di San Vito saranno appaltati entro la prossima primavera, con bando europeo, in un unico blocco. Comprese perciò anche le opere integrative richieste in corsa dal Comune per migliorare il tracciato iniziale, che hanno fatto lievitare il costo preventivato da 9,5 a 12 milioni di euro. Perciò la nuova bretella di 2 chilometri e 540 metri - di cui si apriranno i cantieri nell’estate del 2009 per inaugurare poi di lì a due anni una viabilità alternativa al tratto di regionale 10 racchiuso tra il capoluogo e la frazione - non prenderà forma, come temevano i residenti, a spizzichi e bocconi. A confermarlo è stato il presidente di Veneto strade Gastone Vinerbini che, con il presidente della quinta Commissione regionale Raffaele Bazzoni, ha illustrato giovedì sera agli abitanti di San Vito il progetto esecutivo del futuro percorso - in fase di definizione e pronto ad essere approvato a fine gennaio - in un affollato incontro promosso dal Popolo della libertà al ristorante «Ex Dante». «La volontà è quella di realizzare l’opera», ha assicurato Vinerbini, a capo della società regionale che costruirà la variante, «nella sua complessità, inserendo nel capitolato entrambi i sottopassi e le altre migliorìe richieste dai residenti ed accolte a suo tempo dalla conferenza dei servizi. L’impegno sarà ora quello di recuperare i 3 milioni mancanti ancora all’appello proprio per non posticipare la soluzione di un problema che mai come in questo caso è stata raggiunta in tempi così rapidi grazie alla forza popolare e alla concertazione trasversale favorita dalla Regione».
Per quanto concerne invece gli espropri, che inizieranno dopo Pasqua, Vinerbini ha assicurato che «sarà fatto il possibile per raggiungere un accordo bonario con i proprietari mediante compensazioni rapportate alle effettive sconfigurazioni dei fondi ed il riconoscimento di esigenze reali e non velleitarie». Quindi gli ingegneri Fabio Serrau e Roberto Baldo della «Net Engineering» di Monselice (Padova) hanno illustrato alla platea i dettagli del progetto finale, che prevede cinque ponticelli per la manutenzione dello scolo Dugale, un’illuminazione concentrata soprattutto nei tre rondò di connessione e 243 metri di barriere fanoassorbenti alte tra 1,5 e 2 metri. La variante si innesterà con una prima rotonda in corrispondenza delle Officine Piva, al crocevia tra la Padana inferiore est e l’abitato di San Vito. Taglierà poi trasversalmente la campagna ed in prossimità di via Gattina verrà dotata di un sottopasso carrabile. Proseguendo si incontrerà quindi il passaggio ciclopedonale di via Fosse Ardeatine ed uno slargo in via Cavalcanti per agevolare l’accesso alla proprietà Colognese. La seconda rotatoria sorgerà, invece, all’intersezione con via Sabbioni: a quel punto la variante usufruirà del sedime dell’ex linea ferroviaria per terminare all’ex casello dove è previsto un terzo rondò di raccordo con la viabilità esistente.